네이버 메인에 뜨는 자동차 블로그 뭐 만하면 안전 어쩌고 판스프링도 자동차회사가 하면 다르다니.. 볼보

멀라머가 2018. 12. 28. 18:47

http://blog.daum.net/choclub/13111

 

안전 어쩌고 판스프링도 볼보가하면 다르다?

안전밸트랑 에어백도 특허 안내고 다 사용가능하게 했다?

 

ps 그리고 볼보 사고율이 낮았다는건 그만큼 차가 안팔리고 운이 좋은것 뿐이잖아여 .

현대차가 사고많다고 ? 당연하지 전체의 판매량이 어마어마한데 ..

무엇보다 볼보는 아저씨 운전만하고 안전 운운하던 작자들만 타니까

그리고 운이좋은 이유는 차가 그만큼 안보이고 남이 박을 확률이 현저하게 낮기 때문이죠 .

 

자꾸 헛소리들 하면 혼난다

 

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리프스프링이나 토션빔 관련된거는 내부공간적 면적이 좋고 가격이 저렴해서 말장난이지 ;;

무엇보다 이 둘의 차이점도 구분못하면 ;;;

토션빔은 완전 통짜로 이어져서 리프스프링방식과 좀 차이가 있어요 ..

 

이 하부 부품방식은 사실 정확한 표현을 하기 애매모호하긴해요

토션빔에서도 여러가지 형태로 만들어서 멀티링크처럼 만들질 않나

멀티링크 같으면서도 더블위시본 형태라 보질 않나..

리프방식 - 멀티링크에 가까운 토션빔 형태(희안하게 로워암이 따로 되어있고)

토션빔방식 - 아래부분 작대기(트레일링암 하나로 붙어있다? 라고 해야되나?설명이 좀 복잡한데..

 

 

 

 

왼쪽 사진이 로어암 오른쪽에보면 하부에 저렇게 스프링 지지해줌...

오른쪽은 뒷바퀴 로어 암(멀티링크 방식)

 

 

https://terms.naver.com/entry.nhn?docId=2807332&cid=55613&categoryId=55613

 

 

 

 

 

왼쪽은 앞바퀴 어퍼 암(더블 위시본 방식) / 앞바퀴 로어 암(더블 위시본 방식)

 

아 몰라 저도 헛갈려요 -0-

다비슷한데 뭔가조금 변형시키고 이름만 바꿔서 기억도 안나

 

 

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ps 그리고 에어서스 고장률도 높고 한번 교체비용 얼마나 비싼데;;; 그래서 현대도 그렇고 쌍용도 다 뺀거에요

 

 

그리고 실제 레이싱에는 각종 튜닝이 첨가되고 일반주행이랑 레이싱 경기장가서 주행하는게 똑같나요?

도로조건부터 다른데

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대부분 딜러들이 이딴 소리하던데

 

사기치지지마라 근거전혀 없는 과장광고 끝없이 올리네..

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요즘 안전하지 않은 브랜드가 어디있냐?

 

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특허권이 있어야 하는거랑 공용으로 싸야하는 부분은 다른거에요

 

안그러면 독점이 되고 그 회사만의 문제점이 있어도 개선 안되고

특히 돈을 많이 올려 받는 일이 발생도 하거나 단합이 빈번하게 발생해요

 

그 과거 얘기하면 끝이 없으니 여기까지 하자