한국에서의 외국인 범죄들 ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ
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14년형 K-5 결함사고 [497] 댓글들-2
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이건 운전자가 초보다 졸음운전이다를 떠나서
충분히 날수 있는 사고죠 직진주행에서도 이런 슬립이 나고 코너주행시에 충분히 납니다. 약간의 코너에서도 좌우 슬립 사고가 날수 있어요 이건 안당해본 사람은 운전미숙이라 하시는데요 이미 좌우로 차량이 미세하게 요동치는 상태에는 느낌상으로 핸들이나 브레이크 밟기가 어렵습니다 타이어가 바닥과 접지가 안되어 있는 상태처럼 느껴지니까요 단지 위에 어떤분이 적으신대루 가속페달에 발을 떼고 타이어가 다시 접지되는 상태를 기다려야 하죠.. 초반에 좌우 슬립 난다고 핸들 돌리다가 카운터칠수 밖에 없는 상황이 올수있어요 운전자가 핸들을 아주 미세하게 돌린거는 주행중 이상한 감?을 파악한게 이 상황에서 핸들을 돌리면 스핀날거 같은 상황이 오니 핸들을 쉽게 돌리지 못하고 천천히 조금씩 움직인걸로 파악됩니다. 여기서 상황대처를 잘하는 드라이버라면? 이게 가장 문제는 타이어와 도로 상태 문제도 있습니다 접지문제가 있는 구간이 꼭 있습니다. 바운딩잘되는구간이나도로 상태가 안좋은 구간 마찰력이라고 하는데 100km이상 주행때 조심해야 되는 부분이고요 그런데 웃긴건 sm5 같은경우 무난히 지나가는데 아반떼xd 같은 경우 잘가던 길에서 저런 좌우 슬립이 난적이 있거든요 직진 주행떄도 .. 그 전에 새 타이어 길들이기를 안하고 바꾼지 얼마안되어서 그게 문제가 아닌가 생각됩니다.. 다른문제는 핸들과 조향장치에 유격이 생겨서 날수 있는 결함일수도있고요 직진주행시 정주행이 되었는지가 궁금하네요 차량 뼈대가 불량일수도 있거든요 예를들면 우리나라 전투함들보면 예전에 설계결함으로 고속주행시 직진으로못가고 갈짓자로 간다하죠 z |
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